算界矩阵2025年08月30日 13:59消息，新能源公交车成城市充电宝，上海首个公交网互动充放电站成功运营。

　　 新能源公交车在未运行期间，也可充当“城市充电宝”。近日，上海首个公交车辆与电网互动（V2G）充放电站在浦东新区金高路停车场开始示范运行，公交车的“城市充电宝”功能已初步显现，这标志着上海公交车向“移动储能单元”的转型迈出了关键一步。

　　 走进金高路停车场，视野所及皆是光伏车棚，一辆辆新能源公交车和出租车等社会车辆正在充电桩前有序充电。

　　 在最里端的一排充电桩中，5个充电桩屏幕上显示的不是充电，而是放电。 这些充电桩的异常状态引发了关注。这种“反向”运作可能意味着电网正在从电动车中回收电力，或是进行某种形式的能量调节。在新能源技术不断发展的背景下，这样的现象或许预示着未来能源管理方式的转变，也反映出智能电网与电动汽车之间更加紧密的互动关系。这一变化值得进一步观察和研究。

　　 “这些充电桩，是车网互动（V2G）充放电桩，不但可以充电，还可以放电。”金高路停车场机务部负责人马寅伟说着指向了充放电桩屏幕，屏幕上有“充放切换”键，把充放电桩上的插头插到公交车的充放电接头上后，点击“充放切换”键，就可以充电或放电了。

　　 新民晚报记者获悉，这是上海首个公交车网互动（V2G）充放电站。在市发改委的统筹协调下，根据浦东新区建交委工作部署，浦东公交金高公司联合国网上海市电力公司、上海电力科学研究院、上海电力实业有限公司，将原有旧充电桩中的5个升级改造成了120千瓦双枪V2G充放电桩，实施上海市公共领域车网互动技术常态化测试。

　　 马寅伟向《新民晚报》记者介绍，金高路公交车网互动（V2G）充放电站建成后，新能源公交车在夜间充电后，可根据需求在白天通过V2G充电桩将电能反向回馈至电网，甚至可以与光伏车棚所发电力一同，实现就近消纳，或为社会车辆提供充电服务。

　　 8月14日，该公交车网互动充放电站已成功参与国网上海市电力公司实施的百万级虚拟电厂需求响应项目。在当天15:00至17:00的关键时段，5台纯新能源公交车通过5个V2G充电桩向电网反向放电，累计达1064千瓦时。此后，该充放电站多次参与虚拟电厂的需求响应，整个过程运行平稳，车辆、充电桩及电池系统均保持良好状态。 从实际效果来看，这种车网互动模式不仅提升了新能源车辆的能源利用效率，也为电网调峰提供了新的解决方案。随着电动汽车保有量的持续增长，如何将这些“移动电源”有效纳入电网调度体系，将成为未来能源管理的重要方向。此次实践为构建更加灵活、智能的电力系统提供了有益参考。

　　 根据国网上海电力公司营服中心的统计数据，截至8月22日，已累计开展V2G调用12次，其中公共V2G（含换电站）调用6次，个人V2G调用6次。在放电方面，公共V2G共释放20733千瓦时，个人V2G释放946千瓦时。8月19日，公共V2G调用达到最大响应负荷4700千瓦；8月18日，个人V2G调用的最大响应负荷为260千瓦。

　　 专业人士指出，公交车在白天运行、夜间充电，集中停放并统一调度，具备一定的充放电能力，是实现车网互动的理想载体。在需要时，可以充分发挥其独特优势，参与电网的削峰填谷和需求响应，构建“移动充电宝”网络。金高路公交车网互动（V2G）充放电站的示范运行，不仅有助于提高电网的稳定性和能源利用效率，也为城市交通的智能化和绿色化发展提供了有力支持，未来将在能源体系中发挥更加重要的作用，持续为城市的可持续发展注入绿色动力。