东博会助力中国车辆企业拓展海外市场，抱团出海共谋发展。
庞大的挖掘机、充满未来感的无人机保障车、科技与豪华并重的新能源汽车……在广西南宁举行的第22届中国—东盟博览会（以下简称“东博会”）新能源及智能网联汽车展区，全国各地的汽车产业链企业纷纷将出海的“明星产品”展示在聚光灯下。这些钢铁巨兽的背后，彰显着中国制造乃至“中国创造”加速迈向全球的坚定步伐。
证券时报记者在东博会现场获悉，中国新能源汽车在东南亚市场正逐步打开知名度，开始打破以往由日系车主导的市场格局。一些地区正在搭建平台，帮助车企联合出海，采取“集团化作战”的方式拓展海外市场。同时，更轻便的摩托车、电动三轮车以及更大型的挖掘机等车型也在东南亚市场日益受到欢迎。
中国汽车“撬动”东南亚市场
“几年前，在泰国的街头，过去常见的是日本品牌的汽车，但近年来中国品牌汽车逐渐增多，尤其是新能源车型，数量明显上升。如今，泰国消费者对比亚迪、名爵等中国品牌已经不再陌生。来自泰国的参展商Navin在接受证券时报记者采访时表示：“我已经认识了比亚迪、名爵这些品牌。” 随着中国车企在东南亚市场的持续发力，其产品不仅在价格上具备竞争力，在品质和技术创新方面也逐渐获得认可。这反映出中国制造业在全球化进程中的影响力正在不断提升，同时也为当地消费者提供了更多元化的选择。
近年来，中国车企加速布局东南亚市场，据不完全统计，目前已有比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等7家车企在泰国建立工厂，年产能规划超过60万辆。数据显示，2025年第一季度，中国汽车品牌在印度尼西亚、马来西亚、泰国和菲律宾这四大东南亚主要市场的销量同比增长超过58%。 从当前的发展趋势来看，中国车企在东南亚的持续深耕不仅提升了自身在全球市场的竞争力，也反映出该地区对新能源汽车和高性价比车型的强大需求。随着本地化生产体系的逐步完善，中国汽车品牌有望进一步巩固在东南亚的市场份额，同时也为当地创造了更多就业机会和产业链价值。这一进程值得持续关注。
而日系车在东南亚的优势地位受到了动摇。科方得智库研究负责人张新原向证券时报记者表示：“过去东南亚汽车市场主要被日系车占据，但随着中国新能源汽车崛起，中国品牌在东南亚市场逐渐崭露头角。”
2024年，比亚迪在泰国市场的份额仍低于排名第四的三菱。然而到2025年6月，比亚迪在泰国汽车市场的份额已达到11.9%，成功超越本田，成为泰国销量第二的品牌。 从这一变化可以看出，比亚迪在东南亚市场的布局正在加速推进，尤其是在泰国这样一个传统日系品牌占据主导地位的市场中，能够实现如此快速的突破，显示出其产品竞争力和品牌影响力正在不断提升。这不仅反映了中国车企在全球化进程中逐步增强的市场适应能力，也预示着未来国际汽车市场竞争格局可能进一步发生变化。
大小车辆摁下出海“加速键”
自主品牌新能源汽车在泰国取得的成绩，是中国车辆加速开拓东南亚市场的缩影。在展会现场，除了科技感十足的新能源汽车，更接地气的光伏电动三轮车也受到大量海外参展商关注。森祥永久摩托车制造有限公司（以下简称“森祥永久”）负责人向证券时报记者表示：“目前我们的产品已经出口到泰国、巴基斯坦等13个国家和地区。”
在展位上，森祥永久带来的搭载太阳能电池板的三轮车在展会上引起了广泛关注，该企业负责人在接受证券时报记者采访时表示，海外地区的燃油和电力成本较高，而太阳能作为一种免费能源，具有明显优势。这款三轮车只需4小时即可充满电，续航里程达到120公里，很好地契合了海外市场对清洁能源交通工具的需求。该负责人还提到：“今天我已接待了十几位外国展商，东博会极大地提升了我们的品牌影响力。” 从市场角度来看，随着全球对绿色能源的关注度持续上升，太阳能驱动的交通工具正逐渐成为新的增长点。森祥永久此次参展不仅展示了技术实力，也体现了企业对国际市场趋势的敏锐把握。在能源成本不断攀升的背景下，这类产品有望在未来获得更多关注与认可。
在森祥永久隔壁，几台庞大的挖掘机、破拆机如同“钢铁巨兽”般矗立。贵州詹阳动力重工有限公司（以下简称“詹阳动力”）相关负责人向证券时报记者介绍，展会上公司带来的产品都是“出口潜力股”。例如，“破拆机器人”不仅能够采摘、施肥，还能进行叶面喷洒，满足东南亚大型种植园的需求，体现了中国科技对海外农业现代化的有力支持。 从当前的发展趋势看，中国装备制造业正加速走向国际市场，尤其在农业机械化、智能化方面展现出强劲的竞争力。这类技术不仅提升了农业生产效率，也为“一带一路”沿线国家提供了切实可行的解决方案。詹阳动力的产品布局，正是中国智造走向世界的缩影，未来有望在海外市场中占据更重要的位置。
今年以来，我国已向东南亚、中东、非洲等地区出口数百台轮式、履带式液压挖掘机，出口金额突破亿元大关。这一成绩反映出我国工程机械产品在国际市场上的竞争力持续增强，也体现了“一带一路”沿线及新兴市场对基建设备的旺盛需求。随着全球基础设施建设的不断推进，国内企业加快了走出去的步伐，进一步拓展了海外市场空间。这种出口增长不仅有助于提升我国制造业的国际影响力，也为相关产业链上下游企业带来了新的发展机遇。
平台式“抱团出海”
实现标准输出
中国企业的出海也不仅仅是单打独斗，还有“抱团出海”。在东博会新能源及智能网联汽车展区的湖北展位，长江汽车链就成为了连通车企、供应链和市场的桥梁，为企业“抱团式出海”提供重要平台。
2024年5月，武汉经开区上线了长江汽车链数字化平台，该平台由湖北长江车百链科技有限公司（以下简称“长江百链科技”）开发建设，推动汽车制造上下游企业快速对接、整合利用产业资源。长江百链科技相关负责人向证券时报记者表示：“我们从物流、金融、平台搭建、数字化运营等维度，为汽车企业出海提供全链条、一站式支持，精准服务企业对接东盟市场。”
上述负责人表示，目前长江汽车链的服务范围已覆盖印尼、马来西亚、摩洛哥、俄罗斯等多个国家，助力湖北车企实现整车的“高效流转与精准出海”。据悉，在今年4月长江汽车链成立满一年时，该平台已汇聚超过15万家产业链企业，注册入驻企业突破2.3万户，累计发布供需信息2.7万条，促成对接金额达到158亿元。
“抱团出海”不仅助力中国汽车品牌拓展海外市场，也推动了中国标准的国际化进程。通过建立统一的技术标准和服务规范，中国汽车产业正在东盟地区构建起具有自主权的认证体系。2023年5月，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟在广西南宁正式成立，标志着新能源汽车质量认证的“中国方案”正逐步走向国际舞台。有参展车企负责人在接受证券时报采访时表示：“相比产品输出，标准的输出更具战略意义，谁掌握了标准，谁就掌握了未来市场的主动权。” 在我看来，中国汽车标准的走出去不仅是技术实力的体现，更是话语权和影响力的提升。随着中国在全球汽车产业中地位的增强，标准的输出将有助于塑造更加公平、开放的国际合作环境，也为全球绿色转型提供了更多中国智慧和中国方案。
