算界矩阵2025年10月05日 15:27消息，金九卖车榜出炉：零跑销量超6万，极氪9X大定破万，理想垫底蔚小理。
进入“金九银十”，车企开始冲刺销量。
近日，各大新势力陆续公布“金九”销售成绩。数据显示，当月国内有70余款车型密集上市，其中SUV占比超过九成，从极氪9X到问界M7，车企纷纷布局家庭大六座市场，车市迎来前所未有的新车集中爆发期。 当前新能源汽车市场竞争愈发激烈，车企在产品布局上呈现出明显的集中化趋势。家庭用户成为重点目标群体，大六座车型的持续推出，反映出市场对空间与实用性需求的上升。这种现象不仅推动了产品迭代速度，也加速了行业洗牌，未来谁能抓住家庭消费痛点，谁就可能在竞争中占据有利位置。
制图：满新
零跑单月销量破6万辆
此基础下，零跑、小鹏、小米等造车新势力在交付量方面均实现明显提升，显示出市场对这些品牌产品的认可度持续增强。与此同时，蔚来在多品牌战略上的布局逐步显现成效，进一步巩固了其在新能源汽车领域的竞争力。整体来看，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，各大厂商通过差异化策略不断拓展市场份额，推动行业向更高质量方向发展。
其中，零跑单月交付量首次超过6万辆，小鹏单月交付量首次突破4万辆，小米单月交付量也超过4万辆，而此前表现强劲的理想汽车则成为少数出现同比下滑的新势力品牌。
零跑汽车在本月的交付量再创新高，达到约6.67万辆，成为首个月销量突破6万辆的新势力品牌。同时，该品牌当月也实现了第100万辆整车下线，继理想之后，成为第二家达成这一里程碑的新势力企业。 从市场表现来看，零跑汽车的持续增长显示出其产品力和品牌影响力的稳步提升。在竞争激烈的新能源汽车市场中，能够实现如此规模的交付与产能突破，反映出其供应链管理、技术研发以及市场策略的有效性。随着用户对智能电动汽车接受度的提高，零跑等新势力品牌正逐步赢得更多消费者的青睐，未来的发展空间值得期待。
今年8月，零跑汽车将全年销量目标提高至58万辆至65万辆，截至9月，其累计销量达到39.56万辆，全年KPI完成率已达到60%至68%。
零跑的快速发展得益于其全系产品布局的完善，C10在新势力中型SUV榜单上已连续四个月位居第一，1至8月累计销量也位列榜首。而C16则在20万元以内中大型SUV市场中，连续八个月保持领先。 从市场表现来看，零跑在不同细分领域都展现出强劲的竞争力，尤其是C10和C16两款车型的成功，反映出品牌在产品规划与市场需求之间的精准匹配。这种持续的热销态势，不仅体现了消费者对零跑产品的认可，也显示出其在新能源汽车市场中的快速崛起。
有消息称，零跑即将于10月16日全球首秀的旗舰SUVD19，预售价锁定25万元—30万元区间，较同级理想L9、问界M8价格低约10万元，有望再次提高其单月销量表现。
小鹏汽车9月交付4.16万辆，同比增长95%，单月首次突破4万辆。前9月累计交付31.2万辆，其中MONA M03车型单月交付超1万台，连续13个月保持“万辆级”交付，成为核心支撑。
根据全年38万辆目标，小鹏的完成率达到82.37%。
此外，9月15日，小鹏汽车正式宣布在欧洲推进本地化生产的重大计划，与位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开深入合作，利用该工厂现有的成熟生产线，加速电动汽车在欧洲的本地化生产步伐，首批小鹏G6和小鹏G9顺利实现量产并下线。
小米在9月的交付量首次突破4万辆大关，随着小米YU7和小米SU7的交付速度加快，预计在接下来的三个月内，小米的交付量还有望进一步增长。 从市场表现来看，小米在9月实现的4万辆交付量是一个重要的里程碑，反映出其产品竞争力和市场需求的持续增强。尤其是YU7和SU7两款车型的加速交付，不仅提升了整体销量，也显示出小米在新能源汽车领域的布局正在逐步见效。未来几个月的交付表现值得期待，若能保持当前势头，小米有望在全年销量上取得更加亮眼的成绩。
蔚来汽车本周共交付新车约3.47万辆，同比增长64%。其中，蔚来品牌交付新车约1.37万辆；乐道品牌交付新车约1.52万辆；firefly萤火虫品牌交付新车5775辆。
前9个月，蔚来累计销量达到20.12万辆，此前公司CEO李斌给出全年44万辆的销量目标，截至9月完成率达到45.73%。
理想持续低迷
理想汽车9月交付3.40万辆，虽环比8月增长19%，但较2024年同期仍呈下滑态势，第三季度累计交付9.32万辆，较去年同期的15.28万辆下滑近四成。
理想汽车销量表现低迷的核心原因在于其纯电产品线的表现未达预期，MEGA、i8等车型的增长动力不足。尽管MEGA在第三季度位居50万元以上纯电MPV市场销量榜首，但未能带动整体销量的提升。
为应对压力，理想汽车于9月26日正式推出五座SUV车型i6并启动交付。与此同时，公司表示正在加快提升i8车型的生产能力。截至今年前九个月，理想汽车累计交付量为29.72万辆，按照全年64万辆的交付目标计算，完成率仅为46.44%。
“创二代”们在9月也收获了一波不错的销量。
当月，极氪在9月底推出了旗下旗舰车型极氪009，该车共推出Max版、Ultra版、Hyper版和曜黑版四个版本，官方零售价分别为46.59万元起、48.59万元起、55.99万元起、59.99万元起。在享受超级置换权益后，限时售价可减1万元。新车上市仅13分钟，大定订单就突破万辆，显示出市场对其的高度认可。此前的预售阶段已积累了相当热度，此次正式上市进一步验证了消费者对极氪品牌及产品力的信心。 从市场表现来看，极氪009的定价策略和快速成交速度反映出高端电动车市场正在加速分化，消费者对高品质、高技术含量的产品接受度不断提升。同时，极氪在营销和服务上的创新，也为品牌赢得了更多关注和信任。
在8月底的成都车展上，极氪品牌以1小时预售订单42667台的成绩刷新行业纪录，这一数字是问界M9同期预售量的数倍。值得注意的是，近半数购车用户选择了顶配版本，显示出消费者对高端配置的高度认可。 从市场反应来看，极氪此次的表现不仅体现了品牌的强大吸引力，也反映出消费者对高品质电动车的强烈需求。这种爆发式的预售成绩，或许预示着新能源汽车市场竞争正进入一个新的阶段。
在上市当晚的群访中，极氪科技副总裁林杰透露，极氪9X的小定量已接近8万辆。他表示，极氪9X的主要用户群体包括豪华品牌的资深车主、极氪的老车主以及来自BBA等品牌的燃油车用户，他们正寻求车辆的升级换代。
面对突如其来的高订单量，林杰坦言，公司对产能的准备相对保守，“我们预估需求较大，但实际情况远超预期。”他透露，目前内部正在加速提升产能，但由于车型搭载多项首发技术，必须优先保证产品质量，“Hyper版的交付预计将在11月下旬开始。”他还表示，“如果明年才能交付，因购置税政策退出带来的损失，极氪将承担相关差额。” 从当前市场反应来看，消费者对这款新车的热情远超预期，反映出产品力和市场定位的成功。然而，产能与交付节奏之间的矛盾依然存在，如何在保障质量的前提下加快生产，将是接下来的关键挑战。同时，企业承诺兜底差额，也体现了对用户承诺的重视，有助于增强品牌信任度。随着交付临近，外界期待能看到更多实际进展。
伴随着这款车型的上市，极氪四季度有望冲刺一波。
极狐在9月份的交付量再次刷新纪录，以1.61万辆的成绩刷新品牌历史最佳表现。推动当月销量增长的关键因素是新车型极狐TI的上市。
岚图的交付量同样创新高，交付量达到1.52万辆。公司9月动作频频，旗下两款重磅车型岚图泰山与追光L正式开启预售，丰富了岚图的产品矩阵。同时，公司将借壳上市的消息已被证实，目前岚图已经完成更名，未来将独自踏入资本市场。
智己汽车在9月份的交付量实现快速攀升，以1.11万辆的成绩首次突破单月销量万辆大关，刷新品牌历史最高纪录。
而9月10日正式上市并定价19.97万元的智己LS6是此次销量提升的关键。
吉利再创新高
老牌车企中，比亚迪出现同比下滑趋势，长城、吉利的新能源则在9月均创新高。
根据产销数据，比亚迪9月销量同比微跌5.52%至39.63万辆，主要原因是插混车型销量明显下滑。其中，比亚迪插混车型销量为18.80万辆，同比下降25.58%；而纯电车型销量为20.51万辆，同比增长24.31%。
同时，比亚迪2025年以来的海外月度销量在6月达到新高后，一直未能继续增长，且9月的海外销量仅比今年前两个月稍高。
作为对比，长城汽车9月销量达到13.36万辆，同比增长23.29%，在新能源与海外市场均实现突破性增长。其中，新能源车型销量为4.60万辆，同比增长52.55%；海外出口量达5.03万辆，同比增长13.98%。这一成绩反映出长城在新能源转型和国际化战略上的持续发力，显示出其在行业竞争中的强劲势头。 从数据来看，新能源板块的高速增长表明消费者对绿色出行的接受度不断提升，而海外市场的稳步扩张则体现出品牌在全球范围内的影响力正在增强。这些表现不仅巩固了长城在国内市场的地位，也为未来的发展奠定了坚实基础。
吉利单月销量继续保持增长态势，达到27.31万辆，同比增长35%。其中，新能源汽车销量为16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%。与长城一样，吉利在本月的销量表现同样呈现出显著的上升趋势。
目前，吉利的新能源汽车市场占有率持续攀升，9月份新能源渗透率达到了60.49%。其中，吉利旗下的领克品牌新能源渗透率再创新高，9月达到79.3%。
