铜陵长江三桥通车：世界首座公铁两用双层斜拉悬索桥惊艳亮相

世界首座公铁两用双层斜拉悬索桥铜陵长江三桥正式通车。

　　 11月6日，据铜陵发布消息，由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院负责设计、中铁大桥局承担施工的世界首座公铁两用双层斜拉悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥今日正式开通运营。

　　据介绍，大桥起点位于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，终点设在铜陵市大通镇民族村，路线总长度为11.88公里；工程按照“四线铁路六车道高速公路”的标准进行建设，南北方向与既有G3京台高速公路相衔接，项目集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并具备铁水联运的功能。

　　大桥上层为设计时速120公里的六车道高速公路，下层则包含设计时速250公里的两条沿江高速铁路以及设计时速160公里的两条跨江普通铁路。

　　注意到，大桥采用主跨988米的斜拉—悬索协作体系，是世界上首次在千米级大跨度钢桁梁桥中应用该技术，其跨度位居同类桥型世界前列。该桥是长江安徽段建成的第11座大桥，也是铜陵市境内落成的第4座大桥。它的通车对推动区域经济协调发展、加强长三角地区互联互通具有重要促进作用。

　　截至目前，大桥建设取得了“五项世界首创”“十项工艺创新”，形成了11项企业级工法，并申报了32项专利，这些成果为国内今后同类型桥梁的施工提供了重要的参考和借鉴。从技术突破到工程实践，该项目不仅展现了我国在基础设施建设领域的创新能力，也体现了对高质量、高标准施工理念的坚持。此类成果的积累，有助于推动行业整体技术水平的提升，为未来更多复杂工程奠定坚实基础。

　　 G3京台高速公路铜陵长江三桥通车后，建议的通行路线如下：

　　路线一（经铜陵长江公路大桥）：通过铜陵长江公路大桥过江后，可从老洲镇桥头或普济圩立交下桥，随后沿G330国道行驶并转至G347国道，继续沿G347前行可抵达枞阳方向；若从新建的普济圩收费站进入G3京台高速，则可前往合肥方向。从交通规划的角度来看，这一路线设计充分考虑了区域间的连通性与通行效率。铜陵长江公路大桥作为重要的过江通道，不仅缓解了跨江交通压力，也提升了沿线地区的出行便利性。同时，G347国道与G3京台高速的衔接，进一步增强了区域路网的灵活性，为不同目的地的出行提供了更多选择。这样的布局有助于优化物流运输和居民出行结构，对促进地方经济发展具有积极意义。

　　路线二（经铜陵长江三桥）：从G50沪渝高速铜陵收费站进入高速公路，经上水桥枢纽转入G3京台高速，通过铜陵长江三桥跨越长江，之后沿G3京台高速继续前行可抵达合肥方向；从普济圩收费站驶出高速后，沿G347国道可前往枞阳方向。

　　路线三（经铜陵长江二桥）：从铜陵北收费站进入S30铜商高速，通过铜陵长江二桥跨越长江，前往合肥方向。这一路线不仅优化了区域交通网络，也进一步提升了铜陵与合肥之间的通行效率，对于促进两地经济交流和人员往来具有积极意义。当前，随着区域一体化进程的加快，便捷的交通条件成为推动发展的重要支撑。

　　从合肥方向来车：

　　路线一（经铜陵长江公路大桥）：从 G3 京台高速普济圩收费站下高速，经 G347、G330 国道，从老洲镇桥头上铜陵长江公路大桥至铜陵市区。

　　路线二（经铜陵长江三桥）：沿G3京台高速行驶，通过铜陵长江三桥过江，随后转入G50沪渝高速，从铜陵收费站下高速后进入铜陵市区。

　　路线三（经铜陵长江二桥）：沿S30铜商高速通过铜陵长江二桥跨越长江，从铜陵北收费站驶出高速后进入铜陵市区。

　　从枞阳方向来车：

　　路线一（经铜陵长江公路大桥）：经G347、G330国道，从老洲镇桥头上铜陵长江公路大桥至铜陵市区。这一路线为区域交通提供了便捷通道，有助于提升沿线地区的通行效率和经济发展。在当前城市化进程不断加快的背景下，优化交通网络显得尤为重要，合理的路线规划能够有效缓解拥堵，促进资源合理配置。同时，这也反映出相关部门在基础设施建设方面的持续投入与布局考量。

　　路线二（经铜陵长江三桥）：经G347国道至G3京台高速普济圩收费站上高速，通过铜陵长江三桥过江后转G50沪渝高速，从铜陵收费站下高速后进入铜陵市区。随着区域交通网络的不断完善，这条经过铜陵长江三桥的路线为沿线居民和过往车辆提供了更加便捷的通行选择。铜陵长江三桥作为重要的过江通道，不仅缓解了原有桥梁的交通压力，也进一步促进了区域间的经济联动。对于需要快速抵达铜陵市区的驾驶者而言，这条路线在时间效率和行驶体验上都有明显提升。同时，合理的路网设计也为未来城市交通发展预留了更多可能性。