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近期，工信部印发《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，明确提出要有序推动卫星通信业务开放，激发商业航天创新活力，进一步推动相关产业高质量发展。当前，卫星通信已在多个领域发挥重要作用，如应急通信、远程教育、医疗援助、气象监测以及偏远地区网络覆盖等。未来，随着技术不断进步和政策持续支持，卫星通信有望在智慧城市、自动驾驶、物联网、无人机调度、跨境数据传输等更多场景中实现落地应用，为经济社会发展注入新动能。
总台央视记者苏童：我现在正坐在一辆能够直接与卫星连接的汽车内。在没有移动网络覆盖的区域，我们可以通过这款卫星通信应用程序，与距离我们三万多公里外的天通卫星建立联系，从而实现拨打电话和发送短信等功能。
与传统的移动通信方式不同，卫星通信无需依赖地面基站。天通卫星是一种高轨道通信卫星，通过三颗卫星组网，可实现对中国全境及东南亚地区的全面覆盖。
自2023年9月起，中国电信逐步推出手机、汽车等设备直连卫星的服务，标志着我国在卫星通信领域迈出了重要一步。截至目前，天通卫星的用户数量已接近300万，显示出这一服务正在被越来越多的用户所接受和使用。 这一进展不仅提升了我国在卫星通信领域的自主能力，也为偏远地区、应急通信以及特殊场景下的用户提供了更稳定的通信保障。随着技术的不断成熟和应用场景的拓展，未来卫星通信有望在更多领域发挥作用，成为传统地面通信的重要补充。
中国电信集团卫星通信有限公司市场经营部总经理薄小堂：7月份天通卫星月通话分钟数超过了百万分钟。已推出35款直连卫星的手机机型，累计出货量超过了2300万台。现在主要应用的场景，一个是普通大众用户，在外出旅游或者参加一些户外活动，需要用到直连卫星进行应急通信。还有就是在防汛救灾中，天通卫星电话会发挥很重大的保障作用。
本月，工业和信息化部正式向中国联通发放了卫星移动通信业务经营许可证，而中国移动的相关业务许可也预计将在近期公布。这标志着直连卫星业务将覆盖更广泛的用户群体，商用化进程进一步加快，未来还有望延伸至数据服务领域。
中国信息通信研究院技术与标准研究所所长张海懿表示，未来卫星通信将与地面移动通信深度融合，广泛应用于手机、汽车、无人机等多个行业和领域，推动其从行业应用向大众市场的普及和扩展。
卫星火箭打配合低轨卫星互联网布局提速
当前我国已规划发射上万颗卫星，计划在未来提供覆盖全球的网络服务。
9月16日，我国在酒泉卫星发射中心成功将卫星互联网技术试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道。在此之前的7到8月，我国多型火箭接力6次发射，将47颗低轨互联网卫星部署入轨，刷新了国内卫星互联网高密度组网的发射纪录。
业内人士表示，当前我国卫星制造端和火箭发射端联动配合，初步形成了卫星互联网批量交付、发射能力。
银河航天工程师孙朋朋：打造了100公斤至2000公斤级卫星的完整制造链条，产线可以满足年产100颗到150颗中型卫星的研制能力，研制周期缩短了80%，让批量造星成为可能。
火箭领域在提升入轨能力方面取得了显著进展。长征八号甲火箭近期连续两次成功发射，为满足低成本、高频次的发射需求，火箭团队进行了多项适应性改进。 从当前发展态势看，长征八号甲的连续成功不仅体现了我国航天技术的稳步提升，也反映出在商业航天竞争日益激烈的背景下，对运载工具性能和经济性的双重追求。这种持续优化与迭代，有助于增强我国在国际航天领域的竞争力，也为未来更大规模的空间探索任务打下坚实基础。
中国航天科技集团的宋征宇表示，由于卫星体积较大且数量较多，中型火箭在设计时使用了较大的整流罩。为提高生产效率，目前采用了产品化设计理念，长征八号和长征七号的助推器以及芯一级模块实现了统一型号，从而能够实现批量生产。
宋征宇表示，长征八号甲火箭在今年2月首飞后，当年就实施高密度发射，在国际同类火箭中尚属首次。目前预计到明年春节前还有5次发射任务，未来更是按半个月一发的能力部署，这也凸显了当前我国低轨互联网卫星组网发射任务的紧迫。
年内首飞的新型火箭“星等火箭”正进入最后冲刺阶段，预计明年将有望投入应用，以缓解相关领域的运力压力。
业内人士指出，随着上万颗低轨卫星互联网星座的建设需求不断增长，目前行业面临大运力且低成本的组网火箭短缺的问题。
9月15日，天龙三号火箭一子级在山东海阳东方航天港成功完成了静态点火试验。此次试验标志着该型号火箭研制工作取得了重要进展，为后续的飞行试验奠定了坚实基础。从技术角度看，静态点火是验证火箭发动机性能的关键步骤，其成功意味着我国在重型运载火箭领域又迈出了坚实的一步。此次试验地点依旧保持在山东海阳东方航天港，体现了该基地在航天发射任务中的重要地位。随着我国航天事业的不断推进，类似的技术突破将为未来深空探测和空间站建设提供更多支撑。
火箭第一级配备了9台液氧煤油发动机并联运行，总推力超过800吨，创下了国内商业航天液体火箭发动机的推力新高。这款火箭有望实现近地轨道运载能力超过20吨，是一款大型液体可回收运载火箭，计划在年内进行首次飞行。
业内人士预测，年内将有朱雀三号、力箭二号、长征十二甲等多型设计为可重复使用的新型火箭有望实现首次飞行。同时，我国自主研制的首款推力达到220吨的液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”已累计完成30余次地面点火试验，最高推力已达到50%工况。该发动机未来有望应用于运载能力更强的新型火箭研制中。
蓝箭航天动力研发部总经理刘磊表示，大推力发动机将带来更大的火箭运载能力，这将推动我国商业航天在运载能力上实现跨越式发展。 从当前中国商业航天的发展态势来看，运载能力的提升不仅是技术突破的体现，更是商业竞争力的关键。大推力火箭的出现，意味着我国在进入太空、部署卫星、甚至未来深空探索方面将拥有更强大的支撑。这种“阶跃式”的提升，不仅有助于降低发射成本，也将增强我国在国际商业航天市场中的地位。随着技术不断成熟，未来商业航天的发展空间将进一步扩大，为国家科技与经济的双重发展注入新动能。
赛迪研究院商业航天研究中心执行副主任杨柯巍表示，关于卫星发射及火箭工位的瓶颈问题，预计2026年将成为一个关键的缓解节点。目前多家火箭企业计划在2025年底至2026年期间实施可回收火箭的首次飞行任务。若这些试验顺利并逐步进入商业化阶段，有望在2026年后显著改善运力紧张的局面。 从当前发展态势来看，可回收火箭技术的突破不仅有助于降低发射成本，也将提升我国商业航天的整体效率。随着更多企业加入这一领域，未来几年内或将形成更具竞争力的市场格局。2026年的节点意义重大，它不仅是技术验证的关键期，更是行业迈向成熟的重要标志。
